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科普 |“無(wú)人駕駛”究竟是怎么做到無(wú)人駕駛的?

發(fā)布日期:2022-01-13??來(lái)源:北京科學(xué)中心??瀏覽次數(shù):1730
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核心提示:無(wú)人駕駛汽車(chē)又叫自動(dòng)駕駛智能汽車(chē),集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體,是在沒(méi)有人類(lèi)參與的情況下,依靠車(chē)載智能系統(tǒng),借助智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)安全行駛。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息,控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。開(kāi)車(chē)的人都知道,新手駕車(chē)

無(wú)人駕駛汽車(chē)又叫自動(dòng)駕駛智能汽車(chē),集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體,是在沒(méi)有人類(lèi)參與的情況下,依靠車(chē)載智能系統(tǒng),借助智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)安全行駛。它是利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境,并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息,控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度,從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

開(kāi)車(chē)的人都知道,新手駕車(chē)往往都會(huì)有很長(zhǎng)一段膽戰(zhàn)心驚的適應(yīng)期。不熟知交通規(guī)則,就無(wú)法保證零違章,甚至無(wú)法保證安全駕駛。沒(méi)有豐富的經(jīng)驗(yàn),面對(duì)多樣的路況更是會(huì)手足無(wú)措,亂了陣腳。

可新手年年有,每年都很多。新手上路心慌慌怎么辦呢?如果有位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)帶路該多好呀。別急!這個(gè)愿望或許“無(wú)人駕駛汽車(chē)”能幫你實(shí)現(xiàn)。

汽車(chē)如何“思考”?

有人也許會(huì)質(zhì)疑無(wú)人駕駛汽車(chē)安全嗎?

無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛中會(huì)“思考”是其安全行駛的一個(gè)關(guān)鍵,在經(jīng)過(guò)路口時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)減速冷靜下來(lái),分析前方情況再?zèng)Q定是否前行。

這要感謝無(wú)人駕駛技術(shù),它需要來(lái)自硬件和軟件的支持,在沒(méi)有人類(lèi)參與的情況下,依靠車(chē)載智能系統(tǒng),借助智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)安全行駛。自動(dòng)駕駛共分6個(gè)等級(jí),從非自動(dòng)、部分自動(dòng)到完全自動(dòng),而只有達(dá)到最高等級(jí)的完全自動(dòng)駕駛才能稱(chēng)得上無(wú)人駕駛。

當(dāng)然了,實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛可不是說(shuō)一說(shuō)那么容易,一起來(lái)看看工程師們是如何“教會(huì)”汽車(chē)“冷靜思考”的吧。

這些無(wú)人駕駛汽車(chē)從外形上看,與普通車(chē)輛并無(wú)明顯差別,之所以能實(shí)現(xiàn)在路口“冷靜思考”,其實(shí)是“有備而來(lái)”。

無(wú)人駕駛汽車(chē)——眼觀六路、耳聽(tīng)八方

俗話(huà)說(shuō)得好,眼觀六路、耳聽(tīng)八方,用在無(wú)人駕駛汽車(chē)身上再合適不過(guò)了。這些“眼睛”“耳朵”的真實(shí)身份就是各種傳感器、攝像頭和激光雷達(dá)。

它們遍布車(chē)身,讓汽車(chē)可探測(cè)范圍達(dá)到360°無(wú)死角,能規(guī)避人類(lèi)駕駛過(guò)程中存在的盲區(qū);并且通過(guò)收集障礙物的位置、道路狀況等外界信息,為其“思考”提供充足的資料。

其中,激光雷達(dá)的作用不可忽視。它會(huì)把路線周邊所有的建筑物、行道樹(shù)、欄桿等一切固定物體的激光反射點(diǎn)云記錄下來(lái),形成一個(gè)高清地圖。在無(wú)人車(chē)行駛過(guò)程中,AI(人工智能)會(huì)將自己檢測(cè)到的實(shí)時(shí)激光點(diǎn)云和高清地圖中的激光點(diǎn)云進(jìn)行比對(duì),從而識(shí)別出自己的位置。

由于激光雷達(dá)的精確度很高,所以設(shè)備正常工作時(shí)車(chē)輛定位的誤差可以控制在幾厘米的范圍內(nèi)。

與此同時(shí),車(chē)間通信技術(shù)的發(fā)展也將為汽車(chē)架起信息交流的隱形橋梁,形成車(chē)聯(lián)網(wǎng)。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中,車(chē)輛成員互通有無(wú),共享掌握的道路信息,增強(qiáng)汽車(chē)“知曉”力。

無(wú)人駕駛汽車(chē)——自有決策

有了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)搜集系統(tǒng)還不夠,汽車(chē)的每一步操作都要經(jīng)過(guò)周密的測(cè)算,而人工智能系統(tǒng)就是汽車(chē)的“思考”中樞。它集合所探測(cè)到的信息,在路徑規(guī)劃、自主避障等方面作出動(dòng)態(tài)調(diào)整,以保障安全行駛。

無(wú)人駕駛?cè)绾胃淖兩?/span>

試想,有這樣一位全身都是黑科技的“機(jī)智老司機(jī)”負(fù)責(zé)我們的出行,我們的生活又會(huì)變得怎樣呢?

第一,車(chē)輛事故和堵車(chē)將成為“昨天”。無(wú)人駕駛系統(tǒng)具備的高精度定位和反應(yīng)速度,以及保守冷靜的行車(chē)方式,可以避免許多由于疲勞或突發(fā)事件時(shí)緊張、驚恐等不良狀態(tài)下所導(dǎo)致的誤操作,并且借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信息共享,某一路口車(chē)輛擁堵的狀況也將得到緩解甚至杜絕。

第二,降低了“自駕”出行的門(mén)檻標(biāo)準(zhǔn)。有些朋友因?yàn)槟挲g或者其他原因而無(wú)法報(bào)考駕照考試,也就很難享受到自駕的樂(lè)趣。而依靠無(wú)人駕駛技術(shù),在不久的將來(lái),或許會(huì)有更多的人能夠圓了“自駕”出行之夢(mèng)。

第三,間接省油又省錢(qián)。因?yàn)閷ふ彝\?chē)位而多走出的路,浪費(fèi)的油費(fèi)疊加起來(lái)也是不小的數(shù)目。而智能系統(tǒng)的快速定位就能幫助人們免去這項(xiàng)苦差事,省油省錢(qián)也就在情理之中啦!

第四,解放雙手,擁有更多可支配時(shí)間。許多人住處距離公司較遠(yuǎn),一大早就要出門(mén),如果擁有了無(wú)人駕駛汽車(chē),你就可以在車(chē)上吃早餐或者睡個(gè)回籠覺(jué)啦。

科技改變生活,這句話(huà)又一次被驗(yàn)證了。不管怎么說(shuō),衣、食、住、行,每一個(gè)都與我們的日常生活息息相關(guān),會(huì)“思考”的汽車(chē)將極大改變我們的生活方式,生活也將會(huì)迎來(lái)煥然一新的感覺(jué)。

責(zé)任編輯:胡惠雯

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