加強(qiáng)全局規(guī)劃 因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)

發(fā)布日期:2024-11-02??來源:北京航空航天大學(xué)??作者:羅鵬飛??瀏覽次數(shù):245
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核心提示:低空經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)下熱點(diǎn),一時(shí)間已成為勢(shì)頭最火熱的新興產(chǎn)業(yè)之一。低空經(jīng)濟(jì)通常是以3000米以下低空空域各類飛行活動(dòng)為依托,帶動(dòng)輻射包括航空裝備制造、載運(yùn)、作業(yè)、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2023年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,提出將打造低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年的《政府工作報(bào)告》中,低空經(jīng)濟(jì)被列為新增長引擎,并作為

低空經(jīng)濟(jì)作為當(dāng)下熱點(diǎn),一時(shí)間已成為勢(shì)頭最火熱的新興產(chǎn)業(yè)之一。低空經(jīng)濟(jì)通常是以3000米以下低空空域各類飛行活動(dòng)為依托,帶動(dòng)輻射包括航空裝備制造、載運(yùn)、作業(yè)、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域融合發(fā)展綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

2023年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,提出將打造低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。今年的《政府工作報(bào)告》中,低空經(jīng)濟(jì)被列為新增長引擎,并作為積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要賽道。

中央積極推動(dòng),各地快速響應(yīng)。今年以來,全國多數(shù)省份和重點(diǎn)城市紛紛圍繞發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)出臺(tái)發(fā)展規(guī)劃、支持政策,深圳市頒布了全國首部低空經(jīng)濟(jì)立法;海南省推出了全國首張省域無人機(jī)試飛空域圖。這些支持政策力度空前,延伸到了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場(chǎng)景、資金補(bǔ)貼等多個(gè)領(lǐng)域。

政策利好也進(jìn)一步刺激了低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長。目前我國民用無人機(jī)企業(yè)近2萬家;新注冊(cè)無人機(jī)數(shù)量超60萬架,較去年底增長了一半。企業(yè)和投資的大量涌入,持續(xù)推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)在研發(fā)制造、專利申請(qǐng)、場(chǎng)景拓展等方面的跨越式發(fā)展,低空經(jīng)濟(jì)正成為各方競(jìng)逐的“新藍(lán)?!?。

然而,低空經(jīng)濟(jì)大熱現(xiàn)象背后,一些發(fā)展中面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題漸漸浮出水面,足以引起我們關(guān)注。

首先,在市場(chǎng)供需層面,供需不匹配、供大于求現(xiàn)象比較突出。通用航空作為低空經(jīng)濟(jì)的主要載體之一,在我國長期發(fā)展緩慢,產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量都處于較低階段,大眾對(duì)其認(rèn)識(shí)不足,對(duì)通航產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)意愿不強(qiáng)。另一方面,政策利好背景下企業(yè)和投資一窩蜂開展無人機(jī)業(yè)務(wù),企業(yè)為了盈利不得不一邊打“價(jià)格戰(zhàn)”一邊降低成本,不僅造成市場(chǎng)無序競(jìng)爭(zhēng),裝備的質(zhì)量安全也大打折扣,一定程度抑制了市場(chǎng)需求。

其二,在技術(shù)創(chuàng)新層面,低空經(jīng)濟(jì)面臨著低空通航飛行器技術(shù)、低空空域管理技術(shù)、低空安全監(jiān)管技術(shù)等多方面的挑戰(zhàn)。目前,我國低空通航飛行器的自主研發(fā)制造能力還有不足,通航飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等國產(chǎn)化率低,eVTOL等新型飛行器關(guān)鍵技術(shù)尚未突破,低空復(fù)雜環(huán)境等核心問題還有待研究,這些都對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成制約。與此同時(shí),我國低空空域開放程度較低,不少城市和地區(qū)存在大片禁飛區(qū),低空空域管理技術(shù)還不成熟,空中管控效率低下,飛行器想飛飛不了,相關(guān)企業(yè)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的熱情不斷減退。

此外,在基礎(chǔ)條件層面,雖然各省市紛紛發(fā)布推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策和舉措,但在實(shí)施層面能否落地,還存在不少限制因素。當(dāng)前,大疆等少數(shù)幾家頭部企業(yè)擁有我國90%以上無人機(jī)制造產(chǎn)值,在全球范圍內(nèi)也占據(jù)極大的市場(chǎng)份額,按照當(dāng)下全國各地?zé)o人機(jī)制造的水平和規(guī)模來看,強(qiáng)勢(shì)突圍顯得困難重重。再者,有的地區(qū)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量緊缺、應(yīng)用場(chǎng)景不足,發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱;還有的地方規(guī)劃不合理,獎(jiǎng)補(bǔ)政策目的是為了招商引資吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè),對(duì)如何持續(xù)發(fā)展缺少后續(xù)支撐。

綜合來看,現(xiàn)階段我國低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)產(chǎn)業(yè)涉入程度較淺,產(chǎn)業(yè)鏈延伸不夠,上下游各個(gè)環(huán)節(jié)還無法實(shí)現(xiàn)緊密銜接。因此,有部分專家認(rèn)為,我國低空經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)將難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,后續(xù)發(fā)展仍任重道遠(yuǎn)。不可否認(rèn)的是,低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表,其未來發(fā)展前景仍值得期待,但熱度背后,更多需要有關(guān)部門和企業(yè)理性對(duì)待、冷靜思考,在完善頂層規(guī)劃、推動(dòng)科技創(chuàng)新、激發(fā)市場(chǎng)動(dòng)能、加強(qiáng)安全監(jiān)管等方面下功夫,實(shí)事求是、因地制宜發(fā)展低空經(jīng)濟(jì),讓低空經(jīng)濟(jì)飛得更高、飛得更遠(yuǎn)。

責(zé)任編輯:王萌 李建偉

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