antilock device，antilock braking system，ABS

定義：制動過程中，能自動控制車輪轉(zhuǎn)動時滑移程度的裝置。

學(xué)科：機械工程_汽車_汽車行駛性能_制動性

相關(guān)名詞：制動系統(tǒng) 慣性 電磁閥 靜摩擦

圖片來源：視覺中國

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汽車制動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分之一，防抱裝置（ABS）是制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它能夠保證車輛在緊急制動時在不喪失轉(zhuǎn)向功能的前提下，盡可能地縮短制動距離。

ABS系統(tǒng)是控制行車制動時的裝置，車輛的控制單元通過對輪速傳感器等信號的分析，從而決定ABS系統(tǒng)是否介入。當(dāng)車輛緩慢制動時，車輪在制動過程中依然旋轉(zhuǎn)，汽車滑移率沒有超出限制，此時ABS不工作。ABS介入的前提是車輪出現(xiàn)“抱死”。當(dāng)車輛高速行駛時，駕駛員突然遇到障礙物，由于下意識的避險心理，往往會踩死制動踏板不放，同時控制汽車轉(zhuǎn)向?qū)ξｋU進(jìn)行躲避，這時車輪由于制動力的突然增加會產(chǎn)生“抱死”的情況。

“抱死”是形容在車輪制動過程中制動力突然增加并使車輪無法轉(zhuǎn)動，而汽車由于慣性依然向前行駛，整輛汽車作為一個整體依靠慣性向前滑動。由于轉(zhuǎn)向輪的“抱死”，駕駛員即使轉(zhuǎn)動方向盤，轉(zhuǎn)向輪也無法旋轉(zhuǎn)，從而無法提供轉(zhuǎn)彎方向的驅(qū)動力，這時車輛的轉(zhuǎn)向是失效的，而車輛失去轉(zhuǎn)向功能無法避障，會對車輛及駕駛員的安全造成極大的危害。常見汽車一般采用前輪轉(zhuǎn)向，如果后輪先抱死，前輪仍可以轉(zhuǎn)動，當(dāng)駕駛員打方向盤時，前輪帶動車輛前部正常轉(zhuǎn)向，而后輪由于抱死車輛尾部只能繼續(xù)沿著慣性前移，這時車輛就容易“打橫”，可能會產(chǎn)生側(cè)翻的情況，非常危險，因此制動時抱死順序應(yīng)為前輪先于后輪抱死。但是車輪一直“抱死”也是我們不希望的，這時需要ABS系統(tǒng)介入。

ABS的工作原理為，當(dāng)駕駛員踩住制動踏板不放時車輪“抱死”，當(dāng)檢測到汽車的滑移率超過35％時，通過電磁閥強制對制動管路里的管路泄壓，當(dāng)車輪剛好能夠轉(zhuǎn)動時保持壓力，使車輪能夠短時間轉(zhuǎn)動，繼續(xù)增壓使車輪制動。然后不斷重復(fù)增壓—減壓—保壓—增壓的過程，直至制動結(jié)束。車輪在制動過程中的摩擦力相對應(yīng)為滾動摩擦—靜摩擦—滑動摩擦—滾動摩擦。由于靜摩擦力遠(yuǎn)大于滑動摩擦力，因此可以適當(dāng)?shù)乜s短制動距離，而在車輪能夠滾動時，轉(zhuǎn)向輪可以為汽車提供轉(zhuǎn)向驅(qū)動力，這樣就實現(xiàn)了汽車在緊急制動時在縮短制動距離的同時也不會喪失轉(zhuǎn)向能力。

（延伸閱讀作者：吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院工程師 王雨蒙）

責(zé)任編輯：張鵬輝