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無人機(jī)駕駛員:“我們在地上開飛機(jī)!

發(fā)布日期:2023-07-19??來源:人民日報海外版??作者:史志鵬??瀏覽次數(shù):1498
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核心提示:“往前走,轉(zhuǎn)方向,輕壓左方向舵!”“角度跟上,轉(zhuǎn)方向,注意飛機(jī)高度!”在北京市昌平區(qū)的藍(lán)天飛揚(yáng)飛行基地,穿著一身黑色運(yùn)動衣的吳海寧正指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)。待無人機(jī)平穩(wěn)落地,他們走到“模擬飛行訓(xùn)練系統(tǒng)”前,認(rèn)真分析無人機(jī)剛剛的飛行軌跡。老練的“飛手”,都是靠不斷總結(jié)“飛”的經(jīng)驗(yàn)而成長起來的。30歲的吳海寧是一名無人機(jī)駕駛員,用他的話講,“我們在地

“往前走,轉(zhuǎn)方向,輕壓左方向舵!”

“角度跟上,轉(zhuǎn)方向,注意飛機(jī)高度!”

在北京市昌平區(qū)的藍(lán)天飛揚(yáng)飛行基地,穿著一身黑色運(yùn)動衣的吳海寧正指導(dǎo)學(xué)員練習(xí)。待無人機(jī)平穩(wěn)落地,他們走到“模擬飛行訓(xùn)練系統(tǒng)”前,認(rèn)真分析無人機(jī)剛剛的飛行軌跡。老練的“飛手”,都是靠不斷總結(jié)“飛”的經(jīng)驗(yàn)而成長起來的。

30歲的吳海寧是一名無人機(jī)駕駛員,用他的話講,“我們在地上開飛機(jī)!”2019年,無人機(jī)駕駛員被納入國家職業(yè)分類大典,成為一項(xiàng)新職業(yè)。近年來,伴隨無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展,無人機(jī)駕駛員需求旺盛。數(shù)據(jù)顯示,到2025年,無人機(jī)駕駛員人才需求量近100萬人,無人機(jī)“飛手”成了“香餑餑”。

圖為一架無人機(jī)在飛行基地上空盤旋。受訪者供圖

“開無人機(jī)是件很酷的事”

吳海寧是北京市延慶區(qū)永寧鎮(zhèn)吳坊營村人。2019年,延慶區(qū)人社局面向全區(qū)青年開展無人機(jī)駕駛免費(fèi)培訓(xùn),打小就愛玩遙控車的吳海寧報了名。沒想到,這次培訓(xùn)為他的生活打開了一扇新大門。

“開無人機(jī)是件很酷的事!”幾堂課下來,吳海寧就被這個“會飛的機(jī)器”迷住了。從無人機(jī)的原理、用途、維護(hù)到實(shí)操,吳海寧學(xué)得認(rèn)真、練得起勁。培訓(xùn)結(jié)束后,他成功考取延慶區(qū)首批無人機(jī)駕駛員合格證。在吳海寧看來,這不僅是有了一份穩(wěn)定的工作,更有了實(shí)現(xiàn)人生價值的舞臺。

吳海寧分享了兩個故事。第一個故事,兩名“驢友”到北京市昌平區(qū)一座野山游玩,結(jié)果走失?!吧絽^(qū)面積大,單靠人力搜尋較慢。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門找到我們,想用無人機(jī)熱成像技術(shù)輔助地面人員搜救?!眳呛幓貞浾f,“我們通過無人機(jī)最終確定了被困‘驢友’的位置,并為搜救人員指引下山路線?!?/p>

第二個故事發(fā)生在疫情期間。吳海寧和同事們組成了一支無人機(jī)防疫團(tuán)隊(duì),為延慶區(qū)上百個村莊噴灑消毒液?!皣姙⑶?,我們會喊話通知村民。然后將消毒液裝在無人機(jī)上,從約20米的高空噴灑下來?!眳呛幗榻B,20分鐘就能完成一個村的防疫消殺,效率是人工的十幾倍,且效果更好。

通過這些事,吳海寧深深認(rèn)識到,不能僅讓無人機(jī)飛起來,還要把技術(shù)練好,發(fā)揮它的最大功效。

吳海寧最近經(jīng)常出差培訓(xùn)無人機(jī)駕駛員。直接原因在于無人機(jī)應(yīng)用場景拓展,“飛手”需求增加。目前,無人機(jī)已在應(yīng)急救援、農(nóng)林植保、氣象觀測、電力巡檢、航空測繪、影視航拍等多個領(lǐng)域應(yīng)用。

隨著技術(shù)的發(fā)展,無人機(jī)產(chǎn)業(yè)也不斷壯大。吳海寧表示,無人機(jī)生產(chǎn)廠商多了,機(jī)型較以前更先進(jìn),功能更豐富。比如,起初無人機(jī)多是一些組裝機(jī),現(xiàn)在產(chǎn)品集成度很高;之前沒有避障功能,如今很多都配備了避障系統(tǒng)。

據(jù)介紹,無人機(jī)類型常見的有三種。第一種是固定翼,這類無人機(jī)翅膀形狀固定,靠流過機(jī)翼的風(fēng)提供升力。第二種是直升機(jī),特點(diǎn)是靠一個或兩個主旋翼提供升力。第三種是多旋翼,即具有四個或更多旋翼的直升機(jī)。

“直升機(jī)起飛不受地形限制,在各種情況下均可起降。但高度低、速度慢、續(xù)航時間短,適合短距離巡航、高清攝影等;固定翼無人機(jī)飛行速度快、高度高、續(xù)航時間長,適合全管段巡航、通信巡線、航拍等??善渌俣瓤?、轉(zhuǎn)彎半徑大,還需要專門的起降場地?!闭勂鸩煌愋蜔o人機(jī)的特點(diǎn),吳海寧如數(shù)家珍。

“看似簡單,實(shí)則要眼觀六路、膽大心細(xì)”

從無人機(jī)“小白”到“老‘飛手’”,需要專業(yè)訓(xùn)練。

在基地,50來歲的姚先生頭戴一頂草帽,聚精會神地操作遙控器。他要讓無人機(jī)順利飛出“8”字航線,這是考核內(nèi)容之一。姚先生從寧夏來,從事通信行業(yè),在飛行基地已經(jīng)培訓(xùn)了12天,基本操作都已掌握,但通過“模擬飛行訓(xùn)練系統(tǒng)”顯示的軌跡看,仍不夠熟練。

“無人機(jī)搭載通信設(shè)備可實(shí)現(xiàn)臨時通信網(wǎng)絡(luò)的快速部署,尤其是碰到應(yīng)急事件時,它將發(fā)揮大作用。”姚先生說,剛來時飛得差,如今每天練習(xí),手感好多了?!皥?jiān)持訓(xùn)練,不斷總結(jié),爭取盡快通過考核、拿到證!”

和姚先生同期培訓(xùn)的,還有來自新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)生態(tài)環(huán)境局的王世玉。王世玉是“90后”,記者見到他時,他正認(rèn)真聽教練員點(diǎn)評。

“練得咋樣?”面對記者提問,王世玉答道:“總體不錯,在方向的把控和速度配合上有欠缺。過兩天就考試了,還要多練習(xí)呀!”

“無人機(jī)與環(huán)保有啥聯(lián)系?”

“我的日常工作,就是監(jiān)測工業(yè)園區(qū)企業(yè)排污,排查入河排污口,巡查水源地、自然保護(hù)區(qū)生態(tài)破壞行為等。”王世玉介紹,無人機(jī)技術(shù)的運(yùn)用,使得生態(tài)環(huán)境監(jiān)察從平面巡查變?yōu)榱Ⅲw巡查,大幅提升了工作效率與質(zhì)量。

正聊著,“嗡嗡”的聲音離記者越來越近。望著學(xué)員駕駛的無人機(jī),記者忍不住試了一把。

“兩根手指在上,三根手指在下,指尖觸桿?!庇?xùn)練機(jī)的遙控器分為主副控,可切換,方便學(xué)員學(xué)習(xí)。吳海寧手持主控,記者拿著副控,眼睛緊緊盯著面前的無人機(jī)。

“雙手內(nèi)八字解鎖。把油門桿切到中位以上,準(zhǔn)備起飛!”吳海寧說,左邊的桿控制上升和下降以及水平旋轉(zhuǎn);右邊那個桿控制前后左右?!跋仁煜U量,感受一下飛機(jī)的飛行速度和姿態(tài)。”

“看似簡單,實(shí)則要眼觀六路、膽大心細(xì)?!眳呛幷f,對新手來說,上下、前后、左右容易把握,可轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)圈卻非易事?!斑@需要左右手的配合,給出合適的桿量。”

駕駛無人機(jī)和開車有啥不同?開車是在地面這個平面行駛,只有前后左右4個方向。而在空中,環(huán)境更復(fù)雜?!芭e個例子,訓(xùn)練時基本是視距內(nèi)飛行。但在實(shí)際應(yīng)用時,多數(shù)是超視距作業(yè):只有一個遙控器,肉眼看不到無人機(jī)?!眳呛幷f,這就要求“飛手”做到“人機(jī)一體”:通過遙控桿的一個操作,就能大致清楚無人機(jī)所處的狀態(tài)。

圖為吳海寧為無人機(jī)更換電池。張嘉幸 攝

“不止步于純‘飛手’,還要鉆研某個領(lǐng)域”

在基地的一處試飛區(qū),一名教練員為學(xué)員講授無人機(jī)駕駛前的安全檢查,并反復(fù)強(qiáng)調(diào),這是重要環(huán)節(jié)。

“安全”“規(guī)范”是記者在與教練員、學(xué)員聊天時,聽到最多的詞。對于一個新職業(yè)、新行業(yè)而言,要想健康有序發(fā)展,離不開安全與規(guī)范。

在民用無人機(jī)發(fā)展起來后,行業(yè)內(nèi)存在不少亂象。其中最令人頭疼的,便是“黑飛”?!昂陲w”指的是無人機(jī)未經(jīng)登記批準(zhǔn)的飛行。由于之前有關(guān)無人機(jī)駕駛的規(guī)定較為籠統(tǒng),監(jiān)管力度不夠,加上部分從事無人機(jī)活動的企業(yè)和個人法律意識不高,“黑飛”“亂飛”時有發(fā)生。

前不久,國務(wù)院、中央軍委公布實(shí)施《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》。這是我國無人駕駛航空器管理的首部專門行政法規(guī),加強(qiáng)了對無人機(jī)及其駕駛員的管理,對空域劃設(shè)和飛行活動進(jìn)行規(guī)范。吳海寧和同事們看到這個消息都很激動,作為從業(yè)者,他們表示,這部法規(guī)出臺很必要,及時填補(bǔ)了無人駕駛航空器管理法規(guī)空白,有利于促進(jìn)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

科技力量也要強(qiáng)化。吳海寧介紹,市面上已有無人機(jī)使用了電子圍欄技術(shù)。基于此,在管制空域內(nèi),無人機(jī)無法解鎖飛行。他建議建立無人機(jī)及其配套產(chǎn)品市場準(zhǔn)入機(jī)制,加裝帶有標(biāo)準(zhǔn)電子圍欄的安全模塊。

對于這個新職業(yè)的前景,吳海寧認(rèn)為:“拿到無人機(jī)駕駛員合格證,只是敲門磚。如果能發(fā)現(xiàn)自己擅長的領(lǐng)域并深耕,一定能取得成績!”

無人機(jī)的功能主要取決于它的性能和任務(wù)載荷的特點(diǎn)。打個比方,汽車既可作為私家車出行用,也能用來救護(hù)、救火、拉貨,關(guān)鍵在于如何使用。

“無人機(jī)也是如此。我們不止步于純‘飛手’,還要鉆研某個領(lǐng)域。比如,做航拍,要懂?dāng)z影知識;搞植保,要了解農(nóng)業(yè)知識。”吳海寧說,隨著無人機(jī)與各行各業(yè)融合,對無人機(jī)駕駛員的需求增加,這個職業(yè)將細(xì)分至各個領(lǐng)域,越來越多的人將通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)自己的“飛行夢”。

責(zé)任編輯:劉伊桐

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